Sempre più persistente l'impegno di HM, importatrice italiana Honda cross, nella trasformazione dell'intera gamma CR in modelli da enduro e motard da competizione. Per voi abbiamo provato la "sliding bike" pronto pista CRM F 450 R. La base racing delle CR e CR-F non impedisce, con l'opportuno adeguamento al Codice stradale, di estrapolare ruggenti targate che ti passano in scioltezza da un ambito urbano a un vero e proprio circuito, per poi posizionarsi su una griglia di partenza la domenica. Cosa che si può tranquillamente fare, ad esempio, con la HM CRM F 450 R.

Innanzitutto, vediamo cosa hanno da raccontare di nuovo le rosse Honda 2007. Poco dal punto di vista estetico, essendo confermate le medesime plastiche 2006, anche se sono state rinfrescate le grafiche, sempre più ispirate alle moto factory. Di serie, i paramani Acerbis, come il portafari. Inedite le decal con la sigla del modello sulle tabelle laterali a fondo bianco e sempre spettacolare il telaio scatolato in alluminio.

Tecnicamente, l'aggiornamento tato più consistente: lo stesso telaio è stato rivisto nella zona inferiore, per riposizionare (più avanti) lo scarico in funzione di un miglior bilanciamento delle masse. Ancora nel reparto ciclistico, se sulla CR-F da cross segnaliamo il diverso attacco del freno anteriore ereditato in toto da quello della sorella minore da 250 cc, sulla qui presente CRM viene proposto un raffinato impianto dedicato della Magura, di impronta sportiva stradale e dotato di disco da 320 mm, pinza a 4 pistoncini ed attacco radiale. Al retrotreno è invece presente un classico 240 mm con pinza a singolo pistone.

Al motore, novità sul fronte alimentazione, con un inedito carburatore e pure all'impianto di scarico: silenziatore Leovince omologato e marcato HM. Le valvole sono di minor diametro e ciò è andato a favore dell'erogazione della potenza, diventata meno spigolosa e meglio fruibile. Di cavalli se ne dichiarano, in versione competizione, oltre 55 a 9000 giri. Coppia massima, 50,2 Nm a 7000 giri. Non male. Prezzo: 9.450 euro f.f.

Evoluzione
La Moto S.p.A. nasce nel 1983 come importatore esclusivo Montesa a Cortenova (Lecco), ma ora la sede è a Introbio. Nell'88, parte la collaborazione con Honda Italia per la gestione delle cross CR e la nascita del marchio HM. A seguire, la produzione di una ricca famiglia di cinquantini specialistici da fuoristrada e anche la derivazione di modelli enduro e motard sulla base delle CR e CR-F. Va da se che la qui presente HM CRM F 450 R segua l'evoluzione della serie CR-F Honda. C'è pure la versione prodotta dalla Casa madre, meno corsaiola e contraddistinta dalla sigla CRM F 450 X, a circa 300 euro in più.

Rivali
Le altre aziende importatrici delle jap cross che trasformano le 450 cross in enduro e motard: KL (Kawasaki), SV (Suzuki); poi ci sono Yamaha e altri produttori italiani ed europei come Husqvarna, TM, KTM, Sherco.

Non finisce qui: abbiamo provato, in esclusiva assoluta, anche la versione alimentata a iniezione elettronica che sta sviluppando HM.

Guarda il video della prova effettuata dal nostro collaboratore Marco Selvetti